とあるとき走っていたらセルモーターが急に空転するようになってしまいました。
ウィーン と元気よくセルモーターは回っているのですが、クランクシャフトを回せてはいない…もしかしてギアが抜けた…？といった状態でした。
ということで、原因を探るべくクランクケースを取り外して作業を行いました。
セルモーター取り外し
まずはセルモーターの点検から。
私のSRX250は後期型（3WP）のセルモーターを流用しています。
ポン付けで流用でき、弱点でもあったセルモーターの出力不足をカバーしてくれます。
タコメーターケーブルを取り外してアクセスします。
尚、後期型（3WP）のセルモーターを流用すると寸法が一回り大きくなるので、取り付け・取り外しにちょっと苦労しますのでご注意ください。
外しました。
セルモーター自身は問題なさそうです。
配線を繫いでギアが回転するかをチェックしましたが、問題なし。
予想通り、セルモーター側の問題ではありませんでした。
…となると、クランクカバー側か…。
この時点でギアを手で回してどちら方向にも回るので、内部でギアが欠けたかな？と…。
重い腰をあげてクランクカバーは外していきます。
実はここを開封するのは初めてです。
外しました。
写真左手にあるギアもフライホイールの奥に位置するスターターワンウェイも、本来ならば一方方向だけに回るはずが、両方クルクル回ってます。
どうやらスターターワンウェイに異常があるようです。
フライホイールを外さないと原因を追究できなさそうなので、今日はここまで。
次回、整備しやすいように塗装の剥げなどが気になっていたアンダーカウルを一度外します。
なんやかんやで10年以上頑張ってくれています。
自家塗装でマツダ車のブレイズレッドで塗りました。
ボルトでフレームに直接固定しています。
サイドや先端部分はどうしても飛び石の影響で塗装が剥げてしまいます。
一度カウル自体を外してきれいに仕上げようと思います。
外しました。
スッキリ！
外したカウルの底面です。
改めてみると色々傷付いてます。元の塗装の紺色が見えます。
作業をいつするかは未定。
しばらくはアンダーカウル無しで過ごそうと思います（今は暑いので塗装する気も起きず…笑）。
ということでまた元に戻して出直しとなりました。
フライホイールを外した先にある、スターターワンウェイが原因なので、まずは工具をそろえてから…となります。
必要な工具は、
- ハーモニックバランサープーラー
- フライホイール固定カードレンチベルト
この2つが必要となります。
調べてみるとハーモニックバランサープーラーは結構いいお値段しますね…汗
もう少しお手頃な工具はないかな…と思って探すと
ありました。
三又タイプで固定できるので、おそらくこちらでも大丈夫でしょう。
フライホイールが空転してしまわないように、固定カードレンチベルトも必要になりそうです。
つづく
