こんばんわ。
最近ようやく暖かくなりましたね～
ツーリングにはもってこいの季節なんですが、就職活動があるのでなかなか行けません…
まぁ息抜きも大切なんですけどね、今が踏ん張り所。
まぁ40年間過ごす場所を探すようなもんですからね（笑）
とか言いつつ、筆記試験に落ちまくりで非常にまずいですねｗ
落ちることが多く、周りでも内定をもらっている人が増え始めましたが、
自分のペースでしっかりやっていかないと…！
自分のペースってことで、私のSRX250はのんびりレストアです（笑)
研究室も始まり、一日作業はできないのでこの日は朝早起きして作業しました。
この日の作業はメーターの移植です。
やはりエンジンを移植したので、メーターも移植したいです。
なんか走行距離とか分からなくなりますし、個人的にすっきりしないのでｗ
それでは、お馴染部品取りSRXくん。
今回はメーターを移植です。
ライトステー左右にあるボルトを抜き、ライトを外します。
外したライト、よく見るとクモの巣が…
配線をどけると、メーターを止めているボルトがお目見えです。
ボルトによる2本止めでした。
お次は移植先である、SRX250くん。
ややこしいｗ
そうそう、部品取りは配線が繋がっていなかったのですが、こちらは配線が繋がっております。
なんで、このサイドカバーを外して配線を外します。
開けると、こんな具合です…
これ、あとで戻すときに苦労したんですよね（苦笑）
で、実はライトなんか外さなくてもメーターが取れることが判明したのであっという間に取り外し（汗）
メーターがなくなると何となくレーシーｗ
うーむ。
若干カフェレーサーっぽいかな…？
ここいらで大学へ行く時間なので、作業終了。
夜は部屋でライトを並べて遊んでました（笑）
左側が初期型、右側がマイナーチェンジしたものです。
違いは、マイナーチェンジ後はメーターバイザーが付いています。
若干見やすくなったのかな？
そんくらいです。
ちなみに移植したメーターはボルトが1本折れたので、実質1本でしか止まっておりませんｗ
まぁ多少のぐらつきは大丈夫とふんで、組み立てました＾＾；
完成は夜だったので写真はありません。
近所を乗りましたが、特に不具合なし。
移植前のメーターと比べると、さすがに日焼けしてサビもありますが…
まぁ移植前の走行距離になるまでなんで、問題はないですね。
おわり
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