【SRX250】フォークシール交換

北九州ツーリングの長旅から帰ってきたSRXは、実家にお土産を届けると共にそのまま入院。
オイル交換やらフォークからオイル漏れが再発してしまったりと、色々とマイナートラブルもありましたので…(^^;

このままでは夏本番に走れません。
なのでそれを直していきます。

■エンジンオイル交換

ここはちゃっちゃっと。
預けた週に親父が替えてくれたようです。九州を走り切ったオイルは、いつも通り真っ黒。約3,000kmでの交換です。

■フォークシール交換

まずは現状から。
帰ってきたときはそこまで漏れていなかったのですが、しばらく放置していたら駄々漏れ状態に(・・;)
北九州ツーリングの出発前に交換したのに…おかしい。

漏れるのは入っている証拠…ですが、これは漏れすぎ…。

フロントフォークごと頂きものに交換しているのですが、その後に転倒したこともあって漏れているんでしょう。

なので、久々に登場。部品取りSRX。
残しておいたフロントフォークを呼び覚ます。

駐車場の奥の方にずっと眠っていました。
アウターシールが固くなりすぎて、もはやゴムではなくプラスチックの域に…。何とかドライバーを突き刺して取り出しました。ただそのおかげで中の状態はよさそうな気がします。

外観は塗装が剥げてしまっています。取り外した際にきれいにしようと中途半端に塗装を剥がした結果です。。
うーん、まぁこのままかな。笑

こいつのアウターシールとインナーシールを交換してみます。これでダメだったらまたオークションを漁るしか(-_-;)

点サビがありますが、とりあえず目で見た感じは曲がりはなさそう。約20年振りに実戦投入。無事に機能してくれるかな？

外観確認の後は、20年振りにオイルを吐き出す。ひどい状態かと思っていましたが、案外そうでもなかった。
オイルが入ってくれていたので、中のサビは無さそうです。

今回投入にするオイルはヤマハ純正…ではなくて、カワサキ純正。笑
バイク用品店で一番は安かったからです(^^ゞ

頼んでおいた純正部品。
今回は漏れが激しい左側のみ交換ですが、右側も交換する可能性があるので両セット分注文しておきました。結構高かった…。。
ちなみに部品番号が初期型のマジェスティと一緒らしいです。

インナーシールをはめ込みます。
グリスを内側にたっぷりと塗って、スルスルと。

以前装着されていたインナーシールをあてて、プラスチックハンマーで周りからジワジワと打ち込んでいく。傷付けないように慎重に。。

ということで、組み付きました。
塗装が剥げてしまっている以外は多分問題ないはず。しばらくは様子見です。あの部品取りSRX、本当に大活躍です。今じゃ購入時の部品より着いている部品が多いんじゃないかっていうレベル。

■チェーン調整

チェーンは伸びきっていたので、1コマカットしてくれていました。いやはや、助かります。
スプロケット…早く届かないかなぁ。。。

■燃料コック交換

最後に交換したのは、燃料コック。
実は久々にエンジンをかけようとしたら、全くかからず。

あれ？九州ツーリングでは大丈夫だったのに…？

で、原因を探るとキャブレターにどうやら燃料が来ていない…となり、燃料コックを見てみると中のラバーが壊れていました。
これは交換するしか方法がなかったので、新しい燃料コックにしました。

以前使用していたものより、いくらかゴツくなった印象。OFFのときは太ももに突き刺さるような感じですが、ONにすればコックが下を向くので問題ありません。
ラバーで干渉を和らげて、タイラップで固定して終了。

私のSRXは燃料コック自体を交換していますが、一番は純正の負圧コックが直せるのが一番。。これも依然トライしましたが、ダイヤフラムが死んでいるようで、ただその交換品はなかったので断念。。

今のように途中に切り替え式のコックを挟む形式となりました。

交換後は無事にかかりました。
九州ツーリングのときはよく大丈夫だったなぁと(^^;

以上、九州ツーリングから帰宅後の整備でした。
毎回ロングツーリングに出ると何かしら整備しなければならなくなってきた気がします。。笑

オイル&フォークオイル交換走行距離：56,079km

おわり