【SRX250】クラッチプレート交換もろもろ

いよいよ待ちに待ったGWがやってきます。私の会社は平日の祝日が休みの分、長期連休になります。
世の中的には今年は海外旅行ではなく、国内旅行に行かれる傾向があるそうです。どこも混むことが予想されているそうで。

まぁそれでも私も国内へ行くのですが…。
その直前に整備したことを書いて出発とします。

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大井川･浜名湖ツーリングへ行った時に感じたクラッチの滑り。まだ滑り初めだと思いましたが、長旅に出るので交換です。特に最高速や加速時に滑っている感じがすごかったので。。


とりあえず今まで整備･レストアをしていましたが、これがないとさすがに始まらない
ということで注文しました。

・サービスマニュアル

とりあえず基本のきを書いてあるので購入。まだ新品あるんですね。オークションで中古買うのと値段が変わらなかったので新品です。

そしてクラッチ交換部品もろもろ。

※一緒に紹介している商品は、楽天およびAmazonにて取り扱いのあった商品となります。
今回購入にあたっては、バイクショップの純正部品を注文していますので、参考としてご参照ください。

・クラッチプレート

・プレートフリクション

・スプリングコンプレッション

・オイルシール

まだ部品もあるようで、すんなり注文できました。ただガスケットだけなかったのでこれは自作。
面倒ですが、頑張れば作れるので良しです。

・ガスケット

早速作業。耐熱塗料で自家塗装したエンジンは剥がれが見られません。これは後日レポートしようかと。

オイルを抜いて外します。オイルフィルターは今回は洗浄して再利用。

クラッチがお目見え。こいつらを一気に交換します。
クラッチプレートが4枚にプレートフリクションが5枚です。全て交換。

そして外したカバーの裏にこびり付いたガスケットを剥がします。ただし、ガスケットは自作する際に必要なのである程度きれいに取ります。

しかしこれが欠品となると辛いなぁ…。
まぁ旧車に乗る運命としか言い様がないですが…

やっぱりきれいに剥がせるわけではなく、一部は崩壊。これをガスケットに型とって作製します。

裏側をきれいに剥がします。一部分ガリってしまった箇所はペーパーで修正して表面をきれいに処理しました。

今までのクラッチ。あまり磨り減っていないように見えますが、滑るから交換です。

スプリングコンプレッションも交換。これでクラッチプレートを押さえつけています。

新品はエンジンオイルに漬けておきます。

さすが新品は先程のクラッチプレートよりも山があります。後は戻すのみ。

スプリング。
若干縮んでいます。こちらも常に抑えつけている部品であるので、多少は縮みが生じます。

その後は組み付けて終了。オイルまみれになったので写真はありません。ご勘弁を。。
交換した結果、滑りもなくなりトルクが復活したようになりました。これでまた3万キロくらい大丈夫なのかな？


これにて気になっていたクラッチプレートの交換は完了です。
発進時の滑りもなくなり、力強さが戻ってきました。エンジンの伝達効率も戻ったことにより、燃費の向上にも貢献すると思われます。

・登場商品一覧

おわり