少し前に無事10,000km突破したカブ号。
11,111kmのゾロ目達成(^^)
2月に引っ越してから毎日の通勤路の走行距離が延び、ぐるぐるとオドメーターが距離を刻んでいっています。
ついでにオイル交換も実施しました。
前回からは結構走ってしまいました(^^;
いつも通りクルマ用の10W-30を投入。安くて4L入りなのでとても助かります。
このオイルを短いサイクルで交換しています。
ドレンボルトを緩めて、オイルを抜きます。結構走ってしまったので真っ黒。
新しいオイルを上から少しだけ流して、中をきれいに。規定量入れて完了。
今回は一緒にプラグも交換しちゃいます。ホームセンターに売ってなかったので、ネットでポチって購入。ポストに投函するタイプだったので送料は実質無料でした。
カブでは同じみのCR6HSA。大体10,000kmでの交換です。
交換前。
結構濃いめ…。
排気ガスも結構濃ゆいニオイなんで、一度キャブレターのセッティングを見直す必要がありそうです。ただ工具が足りなかったので、この場では交換だけでおしまいです。
オイルとプラグの交換も無事に終わり、これにて完了。
メカニカルノイズも小さくなって、吹け上がりも上々。ギアの入りも調子よさげです。
梅雨時期を毎日欠かさず頑張ってくれたので…最後は洗車して夏本番に備えていきます。暑い日は水を浴びると気持ちいいですしね^^
カブの汚れるポイントといえば、ココ。レッグシールドに溜まるんですよね、汚れが。
プラスチック部品なんで静電気で汚れを寄せ付けちゃうのは仕方ないとして、スポンジでゴシゴシして落としていきます。ちょっとやればすぐに汚れが落ちました。
季節も夏なので、かけた水がすぐ蒸発していきます。
夏ですな～(^^)
全体に水をかけてシャンプーを落としておしまい！ついでにSRX250も洗車しておきました。
カブは相変わらず絶好調で特にトラブル無し。部品供給もSRX250のように心配しなくていいので助かります。やっぱり毎日乗るとなるとその辺はかなり大事ですからね(-“-)
10,000kmも超えてきたので、もしかしたらチェーンやスプロケットといった駆動系で一度見直しする必要があるかもしれません。今度チェーンカバーを外してみてみよう。
以上、オイルとプラグ交換でした。
オイル&プラグ交換距離：11,127km
おわり
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