DIYでのシートの張り替えも終わり、続いては日常の利用を快適にする仕様にしていきます。
元々グランドフィラーノのシートでしたが、とりあえずうまく張れたました（完全自己満足ですが）。
シート下収納が中途半端（半ヘルしか入らない浅型）なので、収納力を増やすべく、まずはタンデムバーを兼ねているグラブバーをリアキャリアに変更します。
よくあるスクーターに取り付けられているウイングのような形状をしています。
タンデムする上ではグリップ部分が大きく、スタンドを掛ける際も使いやすいのですが、このままではボックスも積載できないのでキャリアに変更します。
ボルト4箇所で止められているだけなので簡単に取り外しができます。
シートボックス（黒いプラスチック）も一時的に外す必要があります。
固定されている4本のボルトを外してキャリアを取り付けるだけなんですが、純正のボルトではリアキャリアを装着した際に長さがたらず届きません。
なので、新しく別で購入する必要があります。
少し眺めのボルト（M8×35 2本、M8×40 2本）を購入しました。
お値段は、M8×35 35円、M8×40 42円の合計154円でした。
ワッシャーは家に余っていたのを使っています。
緩むようであればスプリングワッシャーを挟む予定ですが、とりあえずは様子見です。
装着完了。
タイヤマハ純正のキャリアと比較すると細い感じがしますが、意外にもしっかりした造りです。
荷掛けフックが備わっていたりと実用性もありそうです。
このままでも良いんですが、積載力をアップすべくボックスを取り付けます。
カブ号でお馴染みのアクティブストッカーでも良いんですが、シート下にある程度の収納（ヘルメットは入らない）があるので、そこまでの大きさが無くてもヘルメットが収納できるボックスを取り付けます。
そのボックスとは、以前SRX250に取り付けていたGIVIボックス（通称GIVI箱）です。
フィラーノの丸みを帯びたフォルムにピッタリかと。
長年、屋根裏部屋で眠っていましたが再び日の目を見ることになります。
ちなみに以前はSRX250に取り付けていました。
熊本地震が起きた2016年頃。もう10年近く前の話になるのか…。
しばらく着けていたのですが、どうもアンバランスなのが気になって取り外して以来です。
GIVIのボックスはベースをキャリアを取り付けてしまえば、取り付けは簡単です。
シートの開閉の邪魔にならない位置に取り付けました。
当たり前ですが、ホムセン箱よりもしっかりした造りです。笑
全体像です。
よく駐輪場に停めてあるスクーターの出で立ちです。
フィラーノのフォルムを崩さない（…と勝手に思っている）形で仕上がっています。
積載力が欲しい！となった場合にはアクティブストッカーを導入する可能性があります。笑
DIYでシートを張り替えたので見栄えも良くなりました。
近くで見ると気になるサイド側のシワも、全体を通して見ればそこまで気にならない気がします。
リアキャリア装着とGIVI箱の取り付けでした。
屋根裏で眠っていたGIVI箱をうまく活用できて良かったです。
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おわり
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