三陸ツーリングを無事に終えたSRX250の諸整備です。
雨に降られることはありませんでしたが、合計1,500km近い距離を一気に走ったので、しっかりと整備をして次回に備えます。
まずは…洗車。
雨に降られていませんが、旅先で砂利道走ることがあるのでドロ汚れが結構着いてます。
パッと見は分からないのですが…
現状確認…
洗車
まぁ走っている以上仕方ないですね。
バシャーっと水をかけて洗い落としちゃいます。
シャンプーでこびり付いた汚れを落とします。シャンプーはクルマ用で、ワックス混合のものを使ってます。
シートを取り外して中もきれいに。結構砂ぼこりを巻き込んでいるので汚れているのです。
吹き上げと同時に細部チェック。
サイドパネルのヒビが進行していました。裏から接着剤+アルミテープで補強しておきました。でもまた進むんだろうなぁ(^^;
そして一番衝撃だったのが、フロントカウルのウインカー部のヒビでした( ﾉД`)
少しカウルステーと干渉しているので、モロに振動が伝わってしまったのが原因とみられます。あーせっかくきれいにしてもらったのに…(^^;
サイドパネルと同じように裏側に接着剤で補強しておきました。これ以上広まりませんように…。
外がきれいになったところで、今度は内側です。
今回交換するアイテムたちはオイルフィルター、パッキン、プラグ、グリップです。
エンジンオイル、オイルフィルター交換
まずはオイル交換から。
このバイクのドレンボルトの位置が微妙なため、ちょっとずれると地面に漏れます。今回も漏れました。真っ黒です。
専用のオイル受けとかあるんだろうか。
こぼれたオイルを拭いて気を直します。
オイルフィルターの交換タイミングだったので一緒に交換です。
ユニオン産業製のオイルフィルターです。ジャバラなので左のタイプより多く鉄粉を吸収してくれる（…と思ってる）。
フィルターのパッキンも一緒に交換です。
パッキン交換、思い出せばかなり久々です。前に交換したのがいつか分からないくらいに(^^;
比べると分かる、その弾力具合。使ってきた方は当たり前ですが形付いて、四角くなってます。
新品はゴムの弾力があっていいですね。ピッタリハマりました。
プラグ交換
プラグも同タイミングで交換です。雨風が当たるのでどうしても少々錆びます。焼き色もちょうどいいキツネ色してました。
燃調セットでオーバーホールしてからは好調を維持しています。替えてよかった。
品番がなかったので、抵抗入りのDR8EAになりました。
グリップ交換
かれこれ使い続けているグリップ。流石にヘタってきたので、交換しました。
もう薄くなってるし、スイッチボックス側に食い込んじゃってます…。
パーツクリーナーをグリップの間に差し込んで吹きかければ、スポっと簡単に取れるので、後はきれいに清掃。
新品のグリップは同じものを選択しました。単気筒の振動を抑えるにはコレが一番いいかな？
見比べるとどれだけ擦り減ったが一目瞭然。多分10年くらい？頑張ったかも。北は北海道、南は九州まで長い間振動を抑えてくれました。ありがとう、お疲れさまでした。
そして、新品のグリップを力づくで押し込んで、、、
完成！
新しいグリップは気持ちいいし、何よりハンドルに来る振動が軽減されたように感じます。
サイドバッグ保護用ステー取り外し
最後にサイドバッグ用に取り付けていた延長ステーを取り外して元に戻しました。
只今リアボックス用にキャリアステーを取り付けていますが、ウインカーとのクリアランスがギリギリです。
以上、諸整備でした。
古いので大きなトラブルが出てきそうですが、距離を重ねるほどトラブルが少なくなっているような気がします。目指すは8万kmですが、中々時間を取るのが難しくなりそうなので、ゆっくり達成したいところです。
オイル・プラグ交換走行距離：73,371km
おわり
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