【SRX250】年末の整備

いよいよ、クリスマスが近付いてきました。
私は仕事収めになりそうです。予定は特に無いので家でケーキでも買って一人酒でもして一年頑張った自分を労おうかと(^^♪

さて、年末と言うことで部屋の掃除はもちろんですが1年間走ったバイクも同じように整備しなければ。
まずはいつも長距離ツーリングで活躍中のSRX250から。

千葉ツーリングの次の日、実家に帰り整備開始。
以前取り上げたスプロケット事件はまだ進展がないので、おそらく年明けになりそうです。まぁ緊急ではないのでゆっくりと進めていきます。

それでは順に作業開始です。。

オイル/オイルフィルター交換

まずはオイルフィルター。
確かGWの九州ツーリングに行く前に交換したような。それ以降は交換していないのでフィルター交換と一緒にやってしまいます。

オイルフィルターとプラグ
オイルフィルター交換 1


ユニオン産業製のオイルフィルターはジャバラ式になっているので、汚れがよく取れる気がします(当社比)。
でも取扱いが少ない気がするんですよね。

オイルフィルターカバーを取り外して汚れのチェックです。

オイルフィルター交換 2


うむ、鉄粉をたくさん集めてくれています。汚れもたくさん。
左が今までのオイルフィルターです。そう、これが大きな違いです。

オイルフィルター交換 3


洗えばまた使えそうですが、ここは新品に。新年から気持ち良く走るためにここで交換です。
オイルフィルターを入れ、しっかりと古いオイルを拭き取ります。

オイルフィルター交換 4

オイル交換

そしてオイルを交換。
京都や能登半島を走った後だったので、真っ黒。

オイル交換 1


指定量である1,300cc入れておしまい。

オイル交換 2


最後にオイルフィルターに付属していたステッカーを貼っておきます。

オイル交換 3

プラグ交換

お馴染みのD8EAプラグに交換です。

・NGK スパークプラグ D8EA

プラグ交換 1

カバーはされていても雨風にさらされているので錆びています。

プラグ交換 2


焼け色は良い感じでした。純正と同じ番号に交換しておしまい。
プラグコードとキャップを交換してからは順調そのもの。燃費も大体25km/Lくらいを保っています。3WPキャブレターに交換してからは大体燃費はこんな感じ。
本来の51Yキャブレターだと30km/Lは切らないんですけどね。仕方ない。

プラグ交換 3


はめて完成。

プラグ交換 4

クラッチワイヤー注油

切れる前に注油です。これが基本です。
今年はニンジャでクラッチが切れなくなるという事件もあったので、出来る限りの対策はしたいところです。笑

クラッチケーブル


後は全体を見回して注油やマシ締めしました。
気になる点は、以前から書いているスプロケットとチェーン、そしてリアタイヤの摩耗具合。

タイヤ


こちらも交換してから10,000kmくらいですがもう交換サインです。センターの溝がありません。



以上、整備でした。
せっかくなのできれいにしたSRX250を。

SRX250


今年も大きなトラブルなく無事に走り切ってくれました。来年もまた色々な場所に行きたいですね。
残るカブ号は年末帰省した時にでも。

次回からは今年を振り返ってみようかと思います。
手始めに…昨年からのシリーズ、駅舎ベスト10を書こうかと。2013年も強者揃いでしたが、今年もなかなか選ぶのに苦労しました。

あ、ご存知の通りかなりコアな中身になる予定ですので…笑

・登場商品一覧

オイル、オイルフィルター、プラグ交換走行距離:52,028km


おわり

4件のコメント

  1. SECRET: 0
    PASS: 2c7a5a6bfa4b5baee3b981b7803c3747
    きちんとメンテしてますなあ
    オイラは洗っただけで小屋に押し込んでしまいました ( ^ω^ 😉
    来シーズン起こすのが大変なのがわかってるのにねえ

  2. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ponkotu40さん

    こんばんわ^^
    今は屋根がない状態に置いてあるので、こまめにメンテナンスしないとすぐダメになってしまいそうなので…(;´Д`)
    路面もコンクリートでないので、泥はねがひどく乗る時は洗車から始まります。

    そんな私も洗車は拭いただけで終わってしまいました(^^;
    年末まで時間もあるので、洗車だけはしたいところです。笑

  3. SECRET: 0
    PASS: fa4831161e7051d5acb4e64abc84a321
    こんばんは。
    51Yキャブがまだ手元にあるなら、これ使って再度OHされてみては?
    http://www.keyster.jp/5191ny.htm

    最近新発売されたばっかりですよ。
    私の3WPは51Yのカムシャフトとこれの試作品を入れた51Yキャブを組み込んでますが調子良いです。
    いろいろ弄ってみたところ、ヤマハのYDISキャブ、その中でも特にSRX250はキャブの針と筒の摩耗に対してデリケートな印象を受けます。

    替えて以降燃費で27Km/l切ることはまずないです。
    しかも安いし(笑)

  4. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    az_exさん

    おはようございます^^
    51Yのキャブ、家に2つあります。笑
    拝見しましたが、これはとても興味がそそられる商品ですね…。早速実家に眠っているキャブを起こして再度組み立ててみようかなと思います。

    どうしてもチョークが復活しなかったこと、それから息継ぎ…それぞれのキャブで1つずつ不具合を持っていたので諦めて3WPのキャブレターを装着しました。
    3WPのキャブでは初期型と比較してレスポンスが格段と良くなりましたが、その分燃費がガタっと落ちました(^^;
    初期型は始動を除けば燃費も35km/ℓは平気で走っていましたので、もう一度念入りにO/Hしてみようと思います。

    貴重な情報、ありがとうございます^^
    早速注文して、仕事上がりにコツコツ仕上げていこうと思います…笑

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