【SRX250】アンダーカウル製作記 その2（塗装・仕上げ編）

その2です。
今回でアンダーカウルは完成です。
前回の記事はコチラ↓

【SRX250】アンダーカウル製作記 その1（下地作製編）

SRX250のレストアではなく、カウル製作についてです。2012年の11月に同じくSRX250（3WP）乗りのN君に譲っていただいたアンダーカウル作製に着手しました。かなり長い間放置されていました。まぁそれもそのはずで、事故にあったりと色々...

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2022.01.06

下地が完成したので、サーフェーサーを吹いていきます。

ここまでは一連の流れと一緒です。元の地が黒いので全体にまんべんなく吹き付けます。黒が濃いので赤を吹いたあとで目立ってしまいますからね。
これでもか！ってくらい厚めに吹きました。理由としてはちょっと削りすぎてしまったからです。笑

当ブログではお馴染みのソフト99のホワイトプラサフです。
累計でかなり購入しているかと思います。笑

盛ったところだけは少し周りと差が見えますが、塗ってしまえば関係ないでしょう。それよりも割れが再発しないかが不安ですが…。

サーフェーサーを吹いた後は耐水ペーパー♯1000で表面を整えていよいよ本塗です。ここで少しでも段差がある場合はまたパテ盛りからやり直した方がきれいに仕上がります。

本塗の前に、ここで一番の問題であるカラーについて。

今回SRX250の純正色である“ストーミーレッド”ですが、バイク用品店に行けばデイトナから出されているスプレーシリーズに大抵の純正色スプレーがあります。


ですが、

そこにはストーミーレッドの文字が見当たらない…。
冊子を見てもどうやら無さそう。ここでも弊害が…汗


ないものは仕方がないので、カブの自家塗装でも採用したマツダ ブレイズレッドを使いまわすことにします。
アンダーカウルは車体の下側であり、回りに赤がないのでおそらく同系色に見えるだろうと判断。同じ赤でも濃かったり薄かったり色々ありますからね。

それとタッチアップペンも一緒に出ているので、後ほど細かい修正があった際にも使えそうですしね。

【スーパーカブ】自家塗装&再生記 その15（仕上げ2）

カブのちょっとした改造シリーズその2です。前回はステッカー貼ったり、タイヤ交換したりしました。今回はもう少し実用性を考えた改造になります。やっぱり通勤で使うとなると色々と便利グッズが欲しくなります。荷物の出し入れをする際に重宝する前かごであ...

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2022.02.06

・ソフト99 ボデーペン ブレイズレッド

ということでブレイズレッドを塗りたくります。

2～3回程重ね塗りを終え、続いてクリアー塗装へ。カブの時は奮発してウレタンクリアーを吹きました。
このウレタンクリアー、一回で使い切りなのですが、クリアー層がかなり分厚く生成されます。ガソリンがかかった程度ではびくともしません。

ネックなのが使い切りということと、お値段が少々お高いところです。

しかし今回はアンダーカウルだけにウレタンクリアーを使うのはもったいない…他にも塗るのがあればいいんですが、今回はないので安いクリアーを吹きかけることにします。
気になる値段はウレタンクリアーと比較して2倍以下です。

・ソフト99 ボデーペンクリアー

安いといっても性能はバツグンです。1液性でウレタンクリアーと違い、塗るだけでは光沢がでにくいので少しコツが必要。

垂れる寸前まで吹きかける…ということを意識して作業を進めていきます。
なので吹く速度はゆっくり目に。ただしあまりゆっくりしすぎるとタレてしまうので両方に意識をしながら作業を進めていきます。

前回のウレタンクリアーがどれだけすごいのか分かります。拭くだけでツヤが出るってのはすごいです。でも値段もノーマルのクリアーと比べると倍以上です…。そこをどう天秤にかけるか。

今までの素人塗装の技術をふんだんに使って仕上げていきます。正直アンダーカウルはタレてしまってもステッカーで隠せるからいいかな～なんて結構大胆になっていました。笑

そのせいか知りませんが、クリアーもタレることなく完成。
ようやくアンダーカウルの塗装が完了です。

このままでも結構納得の仕上がりに。ここからおよそ1週間乾燥させます。

1週間後、仕上げの作業を開始です。

この表面のザラつきを消してツヤを出す作業に入ります。
ここで耐水ペーパー♯1000→♯1500の順に塗装面を研磨していきます。やりすぎは塗装を剥がす原因にもなるので、あくまでザラつきを取るイメージで優しくかけていきます。

作成途中はツヤ…よりもむしろ曇ってきて不安になりますが、ここでは表面のザラつきを取り除くのが最優先なので気にせず進めます。

で、結果見事にツヤを失ったアンダーカウル。ここからツヤを出していきます。

コンパウンドの細目を使ってコンパウンドスポンジで磨いてきます。

カブの全塗装の際にお世話になった、コンパウンドセットとスポンジで磨いていきます。

そして極細を同じ要領で。

最後は液体コンパウンドで磨き上げてフィニッシュです。

見事に鏡面仕上げになりましたね^^
指が反射して写っています。表面のザラつきを取り除いたおかげですね。

これで完成…と思いきや、実はまだ残っています。
アンダーカウルはマフラーを通さなければならないので、耐熱処理が必要になります。最初から付いていた耐熱のスポンジは塗装をするのと、割れの処理をするため取り除きました。

まずはアルミテープでアンダーカウルを補強していきます。
裏側は見えないので割れ目のところにガッツリボンドを流し込んでいます。

そこでデイトナ製の耐熱グラスウールを購入。これで内側の処理を仕上げます。

・DAYTONA 断熱グラスウール

裏面が両面テープになっているフリーサイズの断熱グラスウールです。
自由なサイズにカットできるため、欲しい分だけ使えます。

周りの形状に合わせてカットします。これで耐熱処理もOK。

最後にワックスで磨いて完成。
ついに特製 SRX250 アンダーカウルが完成しました。

近くでみると削り次ぎたクレーターもありますが、まぁ近くで見なければ良い仕様なので…(^^;)

取り付けにあたっては、最初からN君が付けていたブラケットを流用します。さらに振動の多いバイクなので、耐震ゴムを一緒に購入。もちろん無敵のタイラップも。

穴径に合わせてカット。丸くないですが、見えないのでこれで良し。

ブラケット固定部に貼ります。両面テープが付いているので楽チン。この部分は最終的にはボルトで共締めすることになります。

表裏に貼りました。少しでも振動抑制になれば…。

で、後はフレームにうまく取り付けて…完成となります。

早速、SRX250F アンダーカウル装着verです。

全体を見てみると、ブレイズレッド色もストーミーレッドと近い感じに仕上がっているので、結果的には良かったです。

装着すると今までと大分イメージが変わりますね。何だかとってもレーシーに。
何と言っても純正オプションなので寸法やサイズはピッタリ。デザインもしっくりくると個人的には思っています。

実は最後の取り付けが一番苦労しました。フレームにどのように固定するのかでかなり苦戦。
ブラケットをアンダーフレームに通し、タイラップで固定しています。まずはこれで様子見です。不具合があればそのうち対策していきます。

ということでアンダーカウル制作記でした。

今年の夏のツーリングもこの仕様で出撃します。

N君、改めてありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。
ということで次回はその3WP SRX250と走った記事を書こうと思います。

・登場商品一覧

おわり

その1／その2