【SRX250】修理もろもろ 足回り・ハンドル編

さて、カブの次はSRX250です。
あっちこもこっちもかと思いますが、そうやっていかないと乗れるバイクがないので…

年末に帰ってきて、そのままだったのでしっかりと直します。
フロントの足回りはフォーク交換、ステム修正、ベアリング交換等でまっすぐ進むようになりました。

フロントフォーク


ここでは、残っているステップや配線修理をします。
まずは壊れてしまって修復ができないものから交換です。

右ステップ交換

右側ステップは根元からバッキリ逝っているので部品取りSRX250のものを移植します。今思うけどあの部品取りSRXを買っておいてよかった^^

右ステップ 1


もちろん長年放置されていた部品取りのため、汚れやサビがすごい状態です。
そういったものを落とすところからスタート。

右ステップ 2


特にステップの裏側のサビはすごかったです。
やれる範囲である程度まできれいにしてたところで、取り付けます。

右ステップ 3


折れてしまったステップを交換していきます。
年式によるステップの差異はないようなので一安心です。

右ステップ 4


まだまだくすみが取り除けていない状態ので、機会を見て研磨作業を行いたいと思いますが、今日は取り付けておしまいです。まだまだやることがたくさんあるので(^^;)

右ステップ 5


取り付けの際にブレーキを外して調整をするため、一緒にリアタイヤも外してブレーキパットの交換をしました。
寿命がきた訳ではありませんが、イマイチ効きも良いってことじゃないため、この機会に交換することにしました。

リア ブレーキシュー交換

新しいブレーキシューとして選んだのはベスラです。
左がベスラ。右が純正です。

・ベスラ ブレーキシュー

リア ブレーキパット 1

まだ残っていますが、交換です。パットも固くなっているみたいですしね。

リア ブレーキパット 2


新品のパットの角を削って当たりをよくします。これをすると初期の“鳴き”も防止できますしね。少し粗めのペーパーで行いました。

リア ブレーキパット 3


可動部にグリスを塗り、組み立てておしまい。

リア ブレーキパット 4


削ったパット。いかにも効きそうです。

リア ブレーキパット 5


続いてフロントブレーキ周りです。

フロントブレーキパット 交換

リアと同じくここもパット交換です。
片方だけ替えてもあれなんで、一緒に交換です。まぁ制動力は高くて困ることはありませんしね。

・ベスラ フロントブレーキパッド

シリンダーを押し込んだりで苦戦したこともあり、途中の写真はありません。取り付け後はこうなりました。

フロントブレーキパット 1


正直見えないのですが。笑

フロントブレーキパット 2


以前装着していたブレーキパットはシリンダーを押し付けるのに使ったので少し傷が。。

フロントブレーキパット 3


最後に直したところを確認。
ハンドル周りから。グリップ新品にマスターシリンダー。ブレーキフルードのところがいかにもって感じでかっこよくなりました。

ハンドル修正

左側に倒した衝撃で曲がってしまった左ハンドル。これも部品取りから交換します。

ハンドル 1


ネジが固くてスイッチボックスを取り外すのに苦戦しましたが、何とか外せました。こういうときにプラスネジだと舐めてしまいそうで怖い…。

ハンドル 2



後は部品取りのハンドルに交換するだけです。



ハンドル 3

あれ、曲がってる?(上:部品取り、下:装着品)


まさかの部品取りも転倒歴あり?
異様に曲がっている…。

これでは交換する意味がないので、このまま今のハンドルをハンマーで叩いて調整します。その方が早いと思うので…。

ハンドル 6


何となく真っ直ぐにしたところで引き揚げました。

ハンドルに関してはそのうちオークションで調達しようと思います。

グリップ交換

グリップも外しているので消耗してきていたグリップを交換です。前回の反省を活かし、同じグリップから5mm短いものをチョイス。ちょうどハンドルを切るとカウルに若干当たっていたので、これで解消。
SRX250(少なくても初期型51Y)には短いグリップがちょうど良いようです(当社比)。

・DAYTONA PROGRIP #724 115mm レッド

ハンドル 7


ガラッと雰囲気が変わりました。満足。

ハンドル 2


そして昨年に元3WP乗りの中央線ファンさんからもらったマスターシリンダーを取り付けます。

マスターシリンダー交換

ハンドル 4


しかしカッコいい!こんなにいいのをもらって、感謝しきれません。
この場を借りてお礼申し上げますm(_ _)m

ハンドル 5


位置を決めて仮止めです。あとはブレーキ灯の配線を繋げるだけでしたが…

ハンドル 8


どうやらスイッチ類が種類が違うようでうまくつきません。
ここは新たに接続用の配線を使って繋ぐ必要があります。この作業は親父がやってくれたんで写真はありません(^^ゞ

前のブレーキは塗装が落ちていたのでどこかタイミングを見てフレッシュしたいところ。

ハンドル 10

カウルステー修正

倒した際に打ち付けていたので修正していきます。ウインカーの部分が根元からぐにゃって曲がっていますね。
しかし、溶接をしてもらっていたところなので折れずに耐えてくれました。

ライトステー 1


ウエスでくるみ、モンキーレンチで挟んで少しずつ修正しました。
後はカウルのウインカーの位置になるよう、実物合わせで修正していきます。

ライトステー 2

無駄に塗装を念入りにしたのできれいです。

ノンヒューズブレーカー配線修理

きれいに断線していますね。バッテリー付近にあるノンヒューズブレーカーの配線です。
これは半田でくっつける必要があります。

ヒューズボックス 1


ノンヒューズブレーカーの根元から断線してしまったので、半田を流し、ビニールテープで固定しています。

ヒューズボックス 2



一気に修理をしました。
ここで最後のまとめです。


右ステップは丸ごと交換しています。使用には問題なさそうなので、後は磨くのみ。

右ペダル

ということでSRX250の修理でした。
カウルは専門業者にお願いするので次はもう少し残っている部分を修理していこうと思います。

それでは。

・購入品一覧

※ブレーキパッドは品番をお確かめの上、ご購入ください。

おわり

16件のコメント

  1. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    こんばんは~

    着々と直ってきてますね^^
    早く復活してツーリングに行けるといいですね~

    それにしても修理の技術がこれだけあるっていうのも凄いな~
    僕も見習ってもう少しメンテナンスを出来るように頑張ります^^

  2. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ブレーキのリザーバータンクだけでも随分イメージ変わりましたなぁ(^^)純正の貧弱さが払拭されましたね!メーターの回りも地味に変えてるのも効果ありますね!!

  3. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    冬はメンテのシーズン!っと思いながらも、寒くて外に出る気が。。。
    SRX復活の過程を見て、見習わねば!と思うのですが、やっぱ寒くて(笑)

  4. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    こんばんわw
    なるほど・・・器用なのは、血筋なのねw
    これを機に、グリップヒーターも・・・しないとこが、またナイスww

    ところで、シガライターソケットの電源は、どこから引っ張ってる?
    V-Stromには、オプションでソケットあるんですが、7000円もするんで、ショップも止めた方がいいです・・・って言ってました。

  5. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    しょうそんさん

    コメントありがとうございます^^
    着々と…ですが直ってきました。実質後はカウルが直れば完全復活です。どうやら春までには間に合いそうです。

    できるところからやって、後はネットで情報集めて…ってな感じでやってきました。
    一番は親父が手伝ってくれることなんですけど、何せ古いバイクなんでメンテを覚えないと乗っていけいないという感じで強制的に身に付いた感じですw

  6. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    CRC2-44さん

    コメントありがとうございます^^
    大分イメージが変わりました。ノーマルの感じもいいんですが、少し変えるだけでやたらとレーサーチックになりました。個人的には大満足です。
    …それに見合った走りができるかは別ですがw

  7. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    とらとらさん

    コメントありがとうございます^^
    寒くても厚着+ネックウォーマーの完全防備でやっています。やらないといいシーズンに乗れないのである意味強制イベントです(笑)

    でもバイク乗っているときより降りたときのが寒く感じます…
    これはライダーだからなんですかね…?。。

  8. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    けんさん

    コメントありがとうございます^^
    いえいえ、趣味が進化していった結果ですw
    グリップヒーターも検討しましたが、やはり振動対策が一番だったのでゲルにしました。寒さよりも振動ですw

    シガーソケットはバッテリーから直に引っ張っています。本当は配線の勉強をしてイグニッションONで稼働するようにしたいんですけどね、やってないです。
    なんでさせば充電できてしまう仕様ですw
    …オプション高いですねー…^^;

  9. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    分かりました。
    確かに、アクセサリーから取りたいトコですねw
    ありがとうw

  10. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    順調に進んでいますね!

    見事な親子の連携プレイですね~^^
    まるぼとまるぼ親父ではありえない光景ですw

    リアブレーキ良く効きそうですね。
    ちょっと効き過ぎて怖そうですw
    用心されてくださいね!

    マスターシリンダーイカします^^b

  11. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    『ばいく工房 SomeDay』(^v^)?、
    『SomeDay’s レストア』(^v^)??。

    ホンマ、となりに住みたいくらいだわ。
    シラァーっと我が家のVTRさんを置いときたいくらい(笑)。

    この調子だと、春になる前にはカブ&SRXを乗りまくれるね♪。
    旧車になると、部品取り車は必需品だぁ\(^o^)/。

  12. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    けんさん

    アクセサリーからやりたいですが、イマイチ電気は得意じゃないんで躊躇しちゃいますね…w
    本当はできたらいいですけどね^^;汗

  13. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    まるぼさん

    コメントありがとうございます^^

    連携プレー…いやむしろ自分が鈍臭かったから見ていられなかったのかもしれません^^;
    経験の差ってやつです。

    結構効きそうです。
    でも元々あんまり効く方じゃなかったんでちょうどいいかな~なんて思います。まぁまだ軽くしか試乗していないのでなんとも言えないですがw

    なんちゃってレーサー仕様の完成です(*´∀`*)ノ

  14. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    きゅーりパクパクさん

    コメントありがとうございます^^
    そんなブログ名前にしても…何て思いましたが、そこまで技量がないので…笑
    ネーミングセンスナイスです^^¥

    VTRもちょちょっと…とやれたらいいですが、今まで単気筒専門だったので対応できるか分かりません(^^ゞ笑
    春までに間に合わせます!そーでないと広島に上陸できないですからね。。
    部品取りに感謝です♪

  15. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    修理進んでますね^^
    マスターシリンダーカッコいい!

    実は自社製品がどこかに写っていますw
    ちょっとビックリでしたw

  16. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ひろきちさん

    マスターシリンダーかっこよかったです^^
    早く走りたいですが肝心のカウルが…orz
    後はワイヤー類の点検で終わりです。

    え(°°)
    もしかしてあれですか…?これからお世話になりますw

コメントを残す