さて、カブの次はSRX250です。
あっちこもこっちもかと思いますが、そうやっていかないと乗れるバイクがないので…
年末に帰ってきて、そのままだったのでしっかりと直します。
フロントの足回りはフォーク交換、ステム修正、ベアリング交換等でまっすぐ進むようになりました。
ここでは、残っているステップや配線修理をします。
まずは壊れてしまって修復ができないものから交換です。
右ステップ交換
右側ステップは根元からバッキリ逝っているので部品取りSRX250のものを移植します。今思うけどあの部品取りSRXを買っておいてよかった＾＾
もちろん長年放置されていた部品取りのため、汚れやサビがすごい状態です。
そういったものを落とすところからスタート。
特にステップの裏側のサビはすごかったです。
やれる範囲である程度まできれいにしてたところで、取り付けます。
折れてしまったステップを交換していきます。
年式によるステップの差異はないようなので一安心です。
まだまだくすみが取り除けていない状態ので、機会を見て研磨作業を行いたいと思いますが、今日は取り付けておしまいです。まだまだやることがたくさんあるので(^^;)
取り付けの際にブレーキを外して調整をするため、一緒にリアタイヤも外してブレーキパットの交換をしました。
寿命がきた訳ではありませんが、イマイチ効きも良いってことじゃないため、この機会に交換することにしました。
リア ブレーキシュー交換
新しいブレーキシューとして選んだのはベスラです。
左がベスラ。右が純正です。
ベスラ ブレーキシュー
まだ残っていますが、交換です。パットも固くなっているみたいですしね。
新品のパットの角を削って当たりをよくします。これをすると初期の“鳴き”も防止できますしね。少し粗めのペーパーで行いました。
可動部にグリスを塗り、組み立てておしまい。
削ったパット。いかにも効きそうです。
続いてフロントブレーキ周りです。
フロントブレーキパット 交換
リアと同じくここもパット交換です。
片方だけ替えてもあれなんで、一緒に交換です。まぁ制動力は高くて困ることはありませんしね。
・ベスラ フロントブレーキパッド
シリンダーを押し込んだりで苦戦したこともあり、途中の写真はありません。取り付け後はこうなりました。
正直見えないのですが。笑
以前装着していたブレーキパットはシリンダーを押し付けるのに使ったので少し傷が。。
最後に直したところを確認。
ハンドル周りから。グリップ新品にマスターシリンダー。ブレーキフルードのところがいかにもって感じでかっこよくなりました。
ハンドル修正
左側に倒した衝撃で曲がってしまった左ハンドル。これも部品取りから交換します。
ネジが固くてスイッチボックスを取り外すのに苦戦しましたが、何とか外せました。こういうときにプラスネジだと舐めてしまいそうで怖い…。
後は部品取りのハンドルに交換するだけです。
…
あれ、曲がってる？（上：部品取り、下：装着品）
まさかの部品取りも転倒歴あり？
異様に曲がっている…。
これでは交換する意味がないので、このまま今のハンドルをハンマーで叩いて調整します。その方が早いと思うので…。
何となく真っ直ぐにしたところで引き揚げました。
ハンドルに関してはそのうちオークションで調達しようと思います。
グリップ交換
グリップも外しているので消耗してきていたグリップを交換です。前回の反省を活かし、同じグリップから5mm短いものをチョイス。ちょうどハンドルを切るとカウルに若干当たっていたので、これで解消。
SRX250（少なくても初期型51Y）には短いグリップがちょうど良いようです（当社比）。
DAYTONA PROGRIP ＃724 115mm レッド
ガラッと雰囲気が変わりました。満足。
そして昨年に元3WP乗りの中央線ファンさんからもらったマスターシリンダーを取り付けます。
マスターシリンダー交換
しかしカッコいい！こんなにいいのをもらって、感謝しきれません。
この場を借りてお礼申し上げますm(_ _)m
位置を決めて仮止めです。あとはブレーキ灯の配線を繋げるだけでしたが…
どうやらスイッチ類が種類が違うようでうまくつきません。
ここは新たに接続用の配線を使って繋ぐ必要があります。この作業は親父がやってくれたんで写真はありません(^^ゞ
前のブレーキは塗装が落ちていたのでどこかタイミングを見てフレッシュしたいところ。
カウルステー修正
倒した際に打ち付けていたので修正していきます。ウインカーの部分が根元からぐにゃって曲がっていますね。
しかし、溶接をしてもらっていたところなので折れずに耐えてくれました。
ウエスでくるみ、モンキーレンチで挟んで少しずつ修正しました。
後はカウルのウインカーの位置になるよう、実物合わせで修正していきます。
無駄に塗装を念入りにしたのできれいです。
ノンヒューズブレーカー配線修理
きれいに断線していますね。バッテリー付近にあるノンヒューズブレーカーの配線です。
これは半田でくっつける必要があります。
ノンヒューズブレーカーの根元から断線してしまったので、半田を流し、ビニールテープで固定しています。
一気に修理をしました。
再び故障をしたので、また修理しました↓
ここで最後のまとめです。
右ステップは丸ごと交換しています。使用には問題なさそうなので、後は磨くのみ。
ということでSRX250の修理でした。
カウルは専門業者にお願いするので次はもう少し残っている部分を修理していこうと思います。
それでは。
登場商品一覧
※ブレーキパッドは品番をお確かめの上、ご購入ください。
おわり
コメント
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
こんばんは～
着々と直ってきてますね＾＾
早く復活してツーリングに行けるといいですね～
それにしても修理の技術がこれだけあるっていうのも凄いな～
僕も見習ってもう少しメンテナンスを出来るように頑張ります＾＾
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
ブレーキのリザーバータンクだけでも随分イメージ変わりましたなぁ(^^)純正の貧弱さが払拭されましたね！メーターの回りも地味に変えてるのも効果ありますね！！
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
冬はメンテのシーズン！っと思いながらも、寒くて外に出る気が。。。
SRX復活の過程を見て、見習わねば！と思うのですが、やっぱ寒くて（笑）
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
こんばんわｗ
なるほど・・・器用なのは、血筋なのねｗ
これを機に、グリップヒーターも・・・しないとこが、またナイスｗｗ
ところで、シガライターソケットの電源は、どこから引っ張ってる？
V-Stromには、オプションでソケットあるんですが、7000円もするんで、ショップも止めた方がいいです・・・って言ってました。
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
しょうそんさん
コメントありがとうございます＾＾
着々と…ですが直ってきました。実質後はカウルが直れば完全復活です。どうやら春までには間に合いそうです。
できるところからやって、後はネットで情報集めて…ってな感じでやってきました。
一番は親父が手伝ってくれることなんですけど、何せ古いバイクなんでメンテを覚えないと乗っていけいないという感じで強制的に身に付いた感じですｗ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
CRC2-44さん
コメントありがとうございます＾＾
大分イメージが変わりました。ノーマルの感じもいいんですが、少し変えるだけでやたらとレーサーチックになりました。個人的には大満足です。
…それに見合った走りができるかは別ですがｗ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
とらとらさん
コメントありがとうございます＾＾
寒くても厚着+ネックウォーマーの完全防備でやっています。やらないといいシーズンに乗れないのである意味強制イベントです(笑)
でもバイク乗っているときより降りたときのが寒く感じます…
これはライダーだからなんですかね…？。。
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
けんさん
コメントありがとうございます＾＾
いえいえ、趣味が進化していった結果ですｗ
グリップヒーターも検討しましたが、やはり振動対策が一番だったのでゲルにしました。寒さよりも振動ですｗ
シガーソケットはバッテリーから直に引っ張っています。本当は配線の勉強をしてイグニッションONで稼働するようにしたいんですけどね、やってないです。
なんでさせば充電できてしまう仕様ですｗ
…オプション高いですねー…＾＾；
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
分かりました。
確かに、アクセサリーから取りたいトコですねｗ
ありがとうｗ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
順調に進んでいますね！
見事な親子の連携プレイですね～＾＾
まるぼとまるぼ親父ではありえない光景ですｗ
リアブレーキ良く効きそうですね。
ちょっと効き過ぎて怖そうですｗ
用心されてくださいね！
マスターシリンダーイカします＾＾ｂ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
『ばいく工房 ＳｏｍｅＤａｙ』（＾ｖ＾）？、
『ＳｏｍｅＤａｙ’ｓ レストア』（＾ｖ＾）？？。
ホンマ、となりに住みたいくらいだわ。
シラァーっと我が家のＶＴＲさんを置いときたいくらい（笑）。
この調子だと、春になる前にはカブ＆ＳＲＸを乗りまくれるね♪。
旧車になると、部品取り車は必需品だぁ＼(^o^)／。
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
けんさん
アクセサリーからやりたいですが、イマイチ電気は得意じゃないんで躊躇しちゃいますね…ｗ
本当はできたらいいですけどね＾＾；汗
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
まるぼさん
コメントありがとうございます＾＾
連携プレー…いやむしろ自分が鈍臭かったから見ていられなかったのかもしれません＾＾；
経験の差ってやつです。
結構効きそうです。
でも元々あんまり効く方じゃなかったんでちょうどいいかな～なんて思います。まぁまだ軽くしか試乗していないのでなんとも言えないですがｗ
なんちゃってレーサー仕様の完成です(*´∀｀*)ﾉ
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
きゅーりパクパクさん
コメントありがとうございます＾＾
そんなブログ名前にしても…何て思いましたが、そこまで技量がないので…笑
ネーミングセンスナイスです＾＾￥
VTRもちょちょっと…とやれたらいいですが、今まで単気筒専門だったので対応できるか分かりません(^^ゞ笑
春までに間に合わせます！そーでないと広島に上陸できないですからね。。
部品取りに感謝です♪
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
修理進んでますね＾＾
マスターシリンダーカッコいい！
実は自社製品がどこかに写っていますw
ちょっとビックリでしたw
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
ひろきちさん
マスターシリンダーかっこよかったです＾＾
早く走りたいですが肝心のカウルが…orz
後はワイヤー類の点検で終わりです。
え(°°)
もしかしてあれですか…?これからお世話になりますｗ