【SRX250】カウルステー、プラグコード修理などなど

まだまだ暑い日が続きます。
最近ようやく夜が涼しくなってきましたが、相変わらず日中は暑いです^^;

さて、北海道ツーリングを無事?に走りきったSRX250の整備記事です。

まずは、洗車から…
ってことで全体をきれいにします。


・プラグコード取り付け

まずはプラグコードから。

プラグコードです。
これは最終日に起きた事件ですw

おそらく劣化による漏電?かと…。
なんでコードを換えます。

プラグコード取り付け 6

純正を頼むのもいいのですが、せっかくなのでNGKのパワーケーブルにしました。

タンクを取り外して作業開始です。
元のプラグを切ります。

パワーケーブル取り付け 1

車体から出ている部分を残して切ります。
おおよそ80mmくらいの部分です。

パワーケーブル取り付け 2

既存のプラグにキャップをはめ込みます。
これも付属品で付きます。

キャップがないと、パチッとうまくはまりません。

パワーケーブル取り付け 3

古いケーブルと新しいケーブルをかませて終了!
色は青、赤、黄色、黒と4種類あったのですが、車体色の赤は…なんかイマイチ。
なんでホイールとフレームの色と同じ黄色にしました。

パワーケーブル取り付け 4

まぁちょっとしたアクセントです^^;

何となくチューンしてるぜ!
的な感じがしてきますねぇ。

・アクセルワイヤー交換

続いてアクセルワイヤー。
これは初日に切れました。

当時は応急処置で戻し側を引き側にもって行き、そこから北海道のお店で直してもらいました。
しかし、もちろんSRX250用のワイヤーなんてあるわけないので、ドラッグスター用のものを流用していました。

左側のがSRX250の戻し側ワイヤーで、
右側がドラッグスター用の引き側のワイヤーです。

アクセルワイヤー取り付け 1

戻し側のワイヤーもこんな風に後が付いています。

アクセルワイヤー取り付け 2

ワイヤーカバーも擦れて切れています。
これでは危険なのでビニールテープか何か補修…と思ったのですが、

アクセルワイヤー取り付け 3

あることを思い出しました!

そう、ゴミ箱かつての部品取りSRX250の箱!
以前カブに付けていたホムセン箱は役目を終え、SRX部品取りの入れ物として、第二の人生を歩んでいるのです。水も入らないし、結構便利。

アクセルワイヤー取り付け 5

この中にもアクセルワイヤーがあったので確認します。
年式相応ですが、今のよりは状態が良さそうなので、もしバイク屋さんにワイヤーがなかったらこれを一時的に使います。

その時点ではそんなことはないだろうなーなんて思っていたのですが…

とりあえず両方のワイヤーを新品にするためにバイク屋さんへ。
引き側のワイヤーは長すぎるので一緒に変えます。

…が、

アクセルワイヤーは既に廃番。このアクセルワイヤーだけは他の車種と共存できなかったみたいで、残念ながら手に入らない状態でした。

お店にあるのは汎用品のハイスロ用のみ。

ないものは仕方ないので、とりあえず部品取り車のワイヤーを使います。
どうするからはちょっと探してみます。

元々SRX250はアクセルワイヤーに持病があるらしく、切れやすいみたいです。
その理由としては、このアクセルスロットルに問題があるみたいです。

このタイコを収納する部分が純正では大きすぎるらしく、タイコがねじれてしまうようです。

アクセルワイヤー取り付け 4

なので切れてしまうのではないか…と思います。
まぁ買った当時のワイヤーが純正品かどうか分からないのですけどねw

早く汎用品を探さないと…!

・アッパーカウル取り付け

最後にカウル。

1日目に発見していたので、これ以上の悪化を防ぐためにビニールテープを巻いておきました。
なので、貫通しませんでした。

カウル補修 1

裏側にプラスチック用剛性接着剤を使って埋めます。
とりあえずたんまりと…。

カウル補修 2

裏側なんでOKですw

次いでカウルステー。
コレは鉄なんで、流石に自分では無理。

その後はチェーンに注油、各部に注油…
としていると、何だかウインカーがグラグラする…。

嫌な予感がしつつも、
とりあえず北海道ツーリング初日に発見したカウルの割れを直すために外します。

…すると、

ステーが折れてるorz

原型はこうですが…

ライトステー折れ 1

このようにポッキリとorz

ライトステー折れ 2

まさか振動で…?
元々2箇所で溶接されている箇所なんですが、見事に折れてました。

ライトステー折れ 3

なので、ステーも直さないといけません。
北海道の代償大きいorz

壊れたものは仕方ないので、直してくしかありません。

近くの溶接屋さんに持って行ってお願いしました。
塗装をやすりで削って、溶接しやすいようにして持って行きます。

ここは以前DT250のサイドスタンドが折れたときにもお願いしました。

仕事中にも関わらずすぐやってくれました^^
もう折れないようにがっちり。

ライトステー補修 1

ありがとうございました!

そこから、やすりで削って塗装を剥がします。
せっかくこの状態なんで塗装してサビを防止するためです。

ライトステー補修 2

サビから振動で折れる…なんて事態を防ぎたいですしね^^;

やすりは#20で頑固なサビを落とします。
そして#200→#400→#1000で順に表面をきれいにしていきます。

ところどころ残っていますが…まぁご愛嬌ってことでw
今回はサーフェサーを吹きます。

家に以前カブを塗装したのが残っていたので、それを使います。

2~3回塗って、表面を整えます。

ライトステー補修 3

その後は#1000で表面をきれいにして、いよいよ本塗り。
これはエンジン塗装のときに使ったラッカースプレーの残りの黒で塗装です。

3~4回塗って黒に。

ライトステー補修 4

しっかり裏側も塗ります。
次回の塗装の練習にもなるので、しっかりとやります。

ライトステー補修 5

そこからクリアーを塗ります。
あんまり見えない部分ですが、今回はかなり入念に作業w

ライトステー補修 6

…一週間後にコンパウンドを使って磨きます。

ライトステー補修 7

一部やりすぎて少し塗装が剥げてしまいそうになりましたが、まぁ見えないのでいいかな^^;
さっきと言ってることが違うようなw

ライトステー補修 8

そして完成!

その間に注文していた部品もあったので、ちょうど良かったです。

そして車体に取り付けます。
カウルとステーの補修が終わっているので、後は取り付けるだけになりました。

ライトステー補修 9

ちなみに注文した部品は…。

このステーとライトをつなぐホルダーです。
これも破損していたので変えます。

ライトステー補修 10

ステー購入時から破損していたのですが、やっていなかったのでこの際に変えました。

ライトステー補修 11

新旧比較。
古い方の白は、もう原型がないですねぇ^^;
パーツ出ててよかった。

ライトステー補修 12

パチっとはめて、終わり!

ライトステー補修 13

これでライトは振動で揺れることはないので、後程光軸調整をします。
ドライバーでできるのから楽です^^

カウルを取り付けます。

北海道に行く直前にスクリーンを購入したのですが、それを止めるボルトも同時に購入していました。
…しかし、

カウル補修 3

鉄なのでサビサビ。
当たり前ですが速攻でさびてしまいましたorz

黒色の低頭ネジでスクリーンにあっていたのですが、残念です。

ホームセンターで買ってきたのは、錆びないステンレス製のネジです。

カウル補修 4

2個で150円なり。

スクリーンには北海道に行った証としてこのステッカーを貼ってみました!

カウル補修 5

Hokkaiderステッカー!
せっかくなんで記念です^^

ネジも替えて終了です。

カウル補修 6

割といい感じに仕上がったかな?と思います。

カウル補修 7

ということで補修編終了です。
問題となった部分はとりあえず直したので、あとは様子見ですねー。

これで問題がなければいいんですが…。

前にも書いたような気がしますが、古いバイクは、直して乗る。
が基本なので気長に付き合っていこうと思います^^;

・タンク補修

終わりと思いきや、タンクのエンブレムも取れてしまいました。
両面テープで止めれば終わるのですが、せっかくなので新しくしようかなーと。

YAMAHAの文字の銀メッキが剥げて白くなっています。
なので、今は音叉マークのみが付いています。

タンク補修

いじればいじるだけ修理箇所が出てくるような^^;

次回はアクセルワイヤー取り付けとオイル&プラグ交換…になると思います。

おわり

12件のコメント

  1. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    すばらしい^^
    バイク一台自作できそうな勢いですね!
    ここまで弄れたらきっと楽しいだろうな~♪

    しっかりメンテと修理で相棒君もリフレッシュですね。
    これからも大事に乗ってあげてください^^

  2. SECRET: 0
    PASS: 2c7a5a6bfa4b5baee3b981b7803c3747
    振動で溶接がはがれるのは良くありますねぇ
    オイラのも修理したことがありますよ

    オイラと違ってちゃんと塗装してますね
    オイラは塗装をはがした部分だけ塗って終わりにしたんですよね
    マネしてちゃんと塗りなおしたほうがいいのかなぁ (^^;)

  3. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    こんばんは!
    器用ですね~。
    塗装&磨きなんて職人技みたいです。
    メカ音痴の私は、自分で直すなんて芸当できません。。。(爆;

  4. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ワイヤーは自作してる人もいるみたいですよ!難しくはないらしいです。さぁ、私のSRXも動くようにしたいので、構想を練ろうかな(^。^)

  5. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    SRXさん。どんどん綺麗になっていってるね♪。

    ひとつひとつの部品が、宝物探しをしているような感じがするよ(^_^)v。
    部品の在庫があるだけで、『やったぁ~!』って気分になるんじゃない?。

    『Hokkaider』ステッカー♪、いいなぁ。ドコにあったん?。

  6. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    SomeDayさんが最近二輪整備士に見えます(笑)
    まさか振動でステーが折れるとは(^^;)
    北海道は距離がすごいことになりますし、なにかトラブルが起きますよね!
    僕もCBRをいじれるようにならなければですね・・・

  7. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    まるぼさん

    バイク一台自作…もはやそんな勢いかもしれないです…^^;
    弄る=直すになっているので土日のルーティンワークですw

    しっかりリフレッシュ…していつまでも走りに行きたいです。
    そのうちこのバイクで現れたときは、お相手して下さい^^

  8. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    ponkotu40さん

    やはり振動ではがれることはあるんですね?
    さすがに20年以上のバイクなら金属疲労も貯まりますよね…。

    やっぱり一度直したところは、もうやりたくないので…w
    以前キャブレター修理で泥沼にはまった苦い思い出があるので^^;

  9. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    けんさん

    かれこれもう何回もやっているとちょこっとだけ慣れてきました(笑)
    ただ近くで見るとダメですが…。

    こんなに手のかかるバイクに乗ると、嫌でも勝手に詳しくなってしまいますよ^^;笑
    要注意ですw

  10. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    CRC2-44さん

    ワイヤーの自作ですか!
    そんなこと出来るんですね、ちょっと調べてみます。

    やっぱりシングルレーサーみたく仕上げるのでしょうか?^^
    楽しみです♪
    …キャブレターだけ要注意です(笑)

  11. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    きゅーりパクパクさん

    少しずつ…ですがきれいになってきました^^
    次回お会いするときは、もうちょっときれいかもしれません!

    部品の在庫が見つかったとき…すさまじく嬉しいです^^
    特にネットでパーツリストを見て、在庫ありの表示が出たときは感動もんですw

    これは、宗谷岬で買いました。
    他にも取り扱っているみたいです!

  12. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    北塚ユウさん

    いえいえ、まだまだの素人整備士です(笑)
    振動…昔のバイクだと対策がまだまだなので…。

    まぁ単気筒でハイペースで走っていたら振動もすごくなるので、仕方ないです^^

    北海道はトラブルが起きたら、本当に何もないですからね^^;
    基礎的なことを簡単に身に付けておけば、この先も少しだけ安心して走れますよ!
    出来ることからやっていくことをおススメします!

コメントを残す