HONDA スーパーカブ

お買いものや最寄り駅までの足として、日々活躍しているのが、HONDAが誇る最強のビジネスバイクと名高いスーパーカブです。
原付免許を取得した16歳から今に至るまで、人生の半分をカブに乗っていることになります。
現在乗っているカブは2代目で、1代目は通勤途中の事故により廃車となってしまった過去があります。廃車となったカブと新しく購入したフレーム等を組み合わせ、自家塗装によって完成したのが、この2代目カブとなります。

このカブは、AA01のエンジンを搭載した2000年以降に販売された触媒付のモデルがベースとなっています。

50ccから台湾製ボアアップキットを組み込み、シリンダー交換で88ccのエンジンを搭載しています。その他、足回りではスプロケットのギア比を交換、吸排気系ではマフラー、キャブレターを変更しています。
コンセプトは交通の流れに乗れるカブを目指していたので、その結果、排気量アップとそれに関連した改造を行っています。

快適通勤仕様に向けて

毎日乗るものなので、快適に通勤ができるように改良しています。

・リアボックス取り付け（アイリスオーヤマ RV460）

使い勝手が良かったので気に入っていたのですが、台風の影響でカブが倒された際にボックスが破損したため、2代目の純正ボックスを装着することになります。
このボックスが破損してくれたおかげで、カブへのダメージが少なかったので守ってくれたと思っています。

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・リアボックス交換（ホンダアクセス）

アイリスオーヤマのバックスからは容量が少なくなりましたが、フルフェイスヘルメットは収納可能なホンダアクセス製のボックスを2代目として迎え入れることになりました。

純正ということで、ワンキーで全てのロックを解除できるのが便利です。
そのうち塗装したいと思っていますが、中々着手できず…汗

・風防取り付け

寒い冬を乗り越えるために風防を装着しました。
身体正面に当たる風の大半を遮ってくれるので、冬の走行が快適になりました。見た目こそビジネスバイク仕様になりますが、この快適性は一度味わったら手放せません。

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・ハンドルカバ―導入

そして定番のハンドルカバ―。
風防と合わせて冬はほぼ無敵状態で快適な通勤ライフを送ることができています。

途中で寿命を迎えたハンドルカバ―は買い換えました（2019年12月）。

・キャブレター交換（Φ16）

排気量88cc化に伴い、キャブレターを純正のΦ14からΦ16へ変更しました。
純正のノーマルフィルターにそのまま繋げています。

・水本レーシングスーパーロングマフラー装着

排気はマフラー交換をしています。
水本レーシングのスーパーロングマフラーを装着しています。低回転から高回転までストレスなく回るようになり、重低音が特にお気に入りです。
一部スタンドと干渉する箇所がありましたので、微調整を加えています（私のカブのフレームはプレスカブのため、それが原因と思われます）。

修理・整備記録

2024年

2023年

2022年

2021年

2020年

2020.01.16　オイル交換
2020.07.04　ハンドルカバー取り外し

2019年

2018年

2017年

2016年

2015年

年度別走行距離一覧

年	走行距離	年間走行距離
2024年	26,606km ~ km	km
2023年	25,839km ~ 26,606km	767km
2022年	25,093km ~ 25,839km	746km
2021年	24,564km ~ 25,093km	529km
2020年	24,284km ~ 24,564km	280km
2019年	20,781km ~ 24,284km	3,503km
2018年	17,437km ~ 20,781km	3,344km
2017年	17,437km ~ km	km
2016年	km ~ km	km
2015年	km ~ km	km
2014年	km ~ km	km
2013年	0km ~ km	km

2024.05.19更新